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中国发展新能源强调“纯电驱动”车载新能源空压机

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点击次数:441 更新时间:2018年05月19日16:05:32 打印此页 关闭

中国发展新能源强调“纯电驱动”车载新能源空压机,但是电池的比能量与汽油(柴油)相比,相差几十倍,车载新能源空压机而用户对一次

持续里程期望是不会降低了。解决这个矛盾,一是提高动力电池的比能量,二是提高充电环境便利性,三是降低汽车自身的无效功耗。下面对汽车

总成件耗能比较大的车载空压机的基本工作原理及有关技术换代予以介绍,供同行参考。


2018年3月7日,交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》( 1094-2016)(简称 1094标准)的通知”,明确了该

标准将于今年4月1日起正式实施。1094标准在制动系方面,提出车长大于9米的营运客车,车载新能源空压机所有车轮应安装盘式制动器,采用气压

制动系统的营运客车,行车制动管路内工作气压应大于等于1000kpa,即为10公斤。


1094标准对行车制动管路内工作气压值的提升,是为了保证营运车辆的安全,车载新能源空压机同时要求空压机提高工作效率,导致消耗更多的能

量。工作气压源于空压机。这个有一个矛盾,一方面要求工作压力,另一个方面,空压机自己在压缩空气时,更加节能。车载新能源空压机其工作

原理是:将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。进去的气体的是自然态,出来的有一定密度的

压缩空气,再送到储气罐里,再形成高于10公斤以上压力的高压空气,供车辆其他部件做功。


①为压缩过程: 在气缸内作往复运动的活塞向右移动时,气缸内活塞左腔的压力低于大气压力p a ,吸气阀开启,外界空气吸入缸内。


②排气过程: 当缸内压力高于输出空气管道内压力 p 后,排气阀打开。压缩空气送至输气管内。


按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动

式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。车用的活塞式空压机一台根据双螺杆(也称阴阳转子)转动使气体产生容积变化的工

作原理设计的机器,它能把自然空气吸入再经过内部几道过程完成工作,最终排出满足压力要求的压缩空气,此机器谓螺杆式空气压缩机。 


由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复车载新能源空压机运动,引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化,

通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由於气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,单向阀(止回

阀)进入储气罐。常见车用螺杆式单级压缩空压见滑片安装在转子的槽中,旋转的转子相对于气缸呈车载新能源空压机偏心式运转,通过离心力将

滑片推至气缸壁,在缸壁反作用力下,滑片又原至初始位置。转子运动起来后,滑片与气缸之间容积不断减少,完成了空气的压缩过程。实际上,

转子嵌入5个以上的滑片。


1:空气过滤器;2:吸气调节器;3:转子;4:定子;5:滑片;6:压缩腔;7:压缩空气;8:有系统;9:油膜;10:油/气分离器芯;11:冷却器;

12:油滤清器;13:最小压力阀车用滑片式压缩机外形见主要由转子和定子组成,车载新能源空压机其中转子上开有纵向的滑槽,滑片在其中自由

滑动;定子为一个气缸,转子在定子中偏心放置。当转子旋转时,滑片在离心力作用下甩出并与定子通过油膜紧密接触,相邻两个滑片与定子内壁

间形成一个封闭的空气腔-压缩腔。转子转动时,压缩腔的体积随着滑片滑出量的大小而变化。在吸气过程中,空气经由过滤器被吸入压缩腔,并与

喷入主机内的润滑油混合。在压缩过程中,压缩腔的体积逐渐缩小,压力逐渐升高,之后油气混合物通过排气口排出。实际产品见图5 。


通过上面介绍和分析,车载新能源空压机滑片式压缩机更适应新能源商业车,其主要理由经久耐用,寿命长;无轴向受力、运行噪音低;外围控制

管路少、集成度高。外型尺寸小,重心低。具体指标:总之,新能源汽车发展,不仅要求大三电(电池、电机、电控)总成件,车载新能源空压机

高技术含量,同时要求象空压机高能耗的总成件,也要与时俱进。不同空压机,有不同用途,但是车用空压机有自己的特点,目前滑片式压缩机更

适应新能源商业车,车载新能源空压机其原理正确,优点突出,节能明显,环保性更佳。

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